尊敬的黄先生：

您好！

您在网络问政反映的“现有赣韶是否能提升至200时速开通动车方便大余发展，能否开通绿巨人动车组？沪穗高铁赣韶段进展如何？大余通用机场进展如何？赣韶扩能建设标准是多少？大余新城机场是否改建？323国道改线进展如何？龙安新区规划如何？是否建设城市综合体项目？大余是否建设五星级酒店，是否建设100米以上高楼？丫山到县城的环城路何时开通？建议大余火车站开通始发列车到南昌，协调列车多停靠大余火车站，开通大余到深圳列车赣韶高速是否扩建？西华山矿山公园何时建设完成”的事项已收悉，结合我委工作职能，现就有关事项回复如下：

一、关于赣韶铁路扩能、沪穗高铁赣韶段规划建设等问题

1.赣韶铁路扩能工程虽已纳入《赣州市高铁经济带“十四五”发展规划》《江西省中长期铁路网规划（2016—2030年）》《国家中长期铁路网规划（2016—2030年）》《赣州市革命老区高质量发展示范区建设方案》，但是因赣韶铁路开通至今每年运行亏损严重、通道能力尚有富余，国铁集团尚未将项目纳入“十四五”铁路发展规划。自2021年以来，我委积极赴国家、省、市发展改革委对接汇报赣韶铁路扩能工程等相关事宜，充分利用好赣南等原中央苏区振兴发展部际联席会、省领导小组会、省推进会等重大议事机制，积极提报恳请事项，恳请省发展改革委、中国铁路南昌局集团、省铁航集团协调国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持开展赣韶铁路扩能工程前期研究，并按高铁标准建设。2022年11月，国家发展改革委印发《关于地方提出的支持赣南等原中央苏区振兴发展有关事项的复函》，明确回复“国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持路地开展赣韶铁路扩能工程前期研究工作”。今年以来，经多次对接，国家发展改革委基础司表示，支持赣韶铁路扩能工程开展项目前期研究，暂无350时速建设计划，主要考虑到目前京广高铁通道长沙以南已接近饱和，京九高铁方向列车无法通过赣韶扩能工程接入京广，难以形成赣州往广州方向的新高铁通道。建议待既有赣韶铁路运量增加后抓紧新建赣韶复线，建成后与韶关规划的往西方向铁路联通形成一条东西向铁路大通道。国铁集团表示将统筹考虑运输需求、资金筹集能力等，深入研究项目建设时机。

下一步，我委将继续加强与国家、省、市发展改革委沟通衔接，积极争取省发展改革委、中国铁路南昌局集团、省铁航集团协调国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持项目在国家中长期铁路网规划修编时予以保留并同步启动赣韶铁路扩能工程前期研究，力争项目尽早实施。

2.根据《韶关市人民政府办公室关于印发韶关市综合交通运输“十四五”发展规划的通知》，沪穗高铁赣韶段规划线路自昌赣深高铁赣州西站深圳端方向别引出向南，在南康西部设南康西站，之后线路大致沿既有赣韶铁路走行，依次在大余县东北部设大余北站，在南雄市北部设南雄北站，在始兴县北部设始兴北站，在仁化县周田镇设丹霞山西站，之后经韶关城区北侧方向别引入京广高铁韶关站既有车场，在既有车场西侧预留新建车场的条件，并预留接入该车场的正线。新建线路全长198.481公里，估算总投资约335亿元。经与韶关市发改部门对接，截至目前，沪穗高铁赣韶段尚未开展前期工作。

3.经与赣韶铁路大余火车站对接得知，目前大余站停靠车次有4趟。经咨询南昌铁路局，暂无新增计划。

二、关于大余通用机场规划建设、大余新城机场是否改建等问题

大余新城机场按通用机场标准建设已列入省、市“十四五”规划，正在开展项目前期工作，拟结合大余县情实际，重点发展通用航空器组装、试飞、驾驶培训、航空体验、低空旅游、应急救援等产业。

三、关于赣韶高速是否扩建问题

南康至大余高速公路改扩建工程已列为《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》储备项目，正在开展项目前期工作。

其他问题不属于我委职能权限，323国道改线、丫山到县城的环城路建设请您到交通部门咨询、龙安新区规划、是否建设城市综合体，是否建设100米以上高楼请您到县自然资源部门咨询，五星级酒店、西华山矿山公园建设情况请您到文化旅游部门咨询，非常感谢您对大余发改工作关心与支持！