关于加快乡镇新能源充电站建设 已回复 类型：建议

2025-02-23 16:55:37 　　尊敬的发展改革委领导： 您好！我是一名南康区市民，近年来深切感受到国家新能源政策的惠民成效，城区充电设施的完善极大便利了绿色出行。然而，当前乡镇地区充电站建设严重滞后，影响市民下乡出行体验，制约新能源汽车在乡村的推广。结合现状与政策方向，特提出以下建议，望予以重视。 一、现状与问题分析 （1）城乡充电设施分布失衡 南康城区已建成多个充电站，如南水供电所充电站、南山大道国家电网充电站等，形成较完善的充电网络。然而，乡镇地区充电站极少，部分高速服务区虽设充电桩，但数量少且信息不透明7，难以满足需求。 （2）乡村新能源汽车使用需求增长 截至2024年底，全国新能源汽车保有量已突破3000万辆，农村市场成为重要增长极。以湖北省为例，2024年全省新能源汽车保有量超100万辆，同比增长59.48，其中乡镇地区新购车用户占比显著提升8。南康区虽无最新公开数据，但参考周边省市趋势，乡镇居民因政策补贴、用车成本低等因素，购车需求快速增长。春节期间，湖北省农村充电桩日均充电量达1783.72万千瓦时，同比激增42.07，充分反映乡村出行场景对充电设施的迫切需求。 （3）政策支持与规划缺口 尽管国家层面持续加码政策支持——如2023年中央一号文件提出“加强重点村镇充电设施规划建设”，2024年国家能源局启动“充电基础设施示范县/乡镇”申报工作——但地方规划仍显滞后。例如，湖北省通过“村村通”工程实现7252个行政村充电设施全覆盖，形成“镇村6公里服务圈”，而赣州市乡镇充电网络尚未达到同等密度。 南康区目前乡镇充电站建设多依赖零星试点，缺乏全区统筹规划。反观重庆、湖北等地已出台针对性补贴政策，但南康区尚未明确类似扶持细则，导致社会资本投资意愿不足，乡镇充电站难以规模化铺开。 二、具体建议 1.科学规划布局，优先覆盖重点区域 （1）交通节点与人口密集区：在乡镇集市、交通枢纽（如乡镇客运站）、旅游景区等地优先布点，参考城区供电所充电站选址经验。 （2）高速及主干道延伸：增设高速服务区（如横市镇高速出口停车场充电站模式）及国省道沿线充电桩，缓解长途出行焦虑。 2.推动政企合作，引入多元投资 （1）鼓励社会资本参与：通过招标引入特来电、星星充电等运营商（如红土地物流园合作案例），或联合电网企业（如国家电网乡镇充电站）共建共享。 （2）整合现有资源：利用乡镇政府、卫生院、学校等公共停车场，配套建设充电设施，降低用地成本。 3.加大政策扶持力度 （1）资金补贴与用地优惠：参考沃尔顿国际酒店充电站建设项目模式，对乡镇充电站给予建设补贴或电价优惠，简化审批流程。 （2）纳入乡村振兴规划：将充电设施建设与农村电网改造、新能源推广结合，争取省级专项资金支持。 4.提升服务质量与信息透明度 （1）统一数据平台：整合乡镇充电桩位置、收费标准（如黄金机场T2航站楼充电站的明确标价）至导航地图及政务平台，避免车主“寻桩难”。 （2）完善配套服务：增设休息区、应急维修点，提升用户体验。 三、预期效益 1.促进城乡绿色出行一体化，助力“碳达峰碳中和”目标实现。 2.刺激乡村新能源汽车消费，带动产业链发展，推动乡村振兴。 3.提升乡镇基础设施水平，增强居民幸福感与获得感。 望贵委统筹考虑，加快推动乡镇充电设施建设，助力南康区新能源事业高质量发展！